フィットとは？/ プロミス
[ 399] Honda 「フィット」をフルモデルチェンジし発売
[引用サイト] http://www.honda.co.jp/news/2007/4071018-fit.html
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マン・マキシマム／メカ・ミニマム思想。人間のためのスペースは最大に、機構のためのスペースは最小限にして、クルマのスペース効率を高めようとする、Hondaのクルマづくりの基本的な考え方 自動車リサイクル法の施行によりリサイクル料金が別途必要。リサイクル料金は、リサイクル預託金（シュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル等に必要な費用、情報管理料金）及び資金管理料金の合計金額 ブリリアントスカイ・メタリック（新色）、プレミアムディープバイオレット・パール（新色）、シャーベットブルー・メタリック（新色）、クールロゼ・メタリック（新色）、ディープサファイアブルー・パール（新色）、プレミアムイエロー・パール、プレミアムホワイト・パール、ナイトホークブラック・パール、アラバスターシルバー・メタリック、ミラノレッド、ストームシルバー・メタリック、タフタホワイト フロントピラーを前方に配置した先進のスーパーフォワーディングフォルムを採用し、空間の広さと走りを感じさせるエクステリアデザインとした。 フューエルリッドは、モノフォルムデザインにとけ込むようリッドのつまみのないプッシュリフター式をHondaで初めて採用。 ドアミラーは、視認性向上のため、鏡面の面積を従来モデルより30％拡大※6しながら、ドアミラー取付け部を極力小さくし、三角窓の根もとに設置。 センタータンクレイアウトを継承し、スモールカーならではの取り回しの良さを損ねることなく、室内空間の広さや使い勝手の良さをさらに向上させたパッケージ。 室内は、レイアウトの工夫により当社ミドルクラスセダン並みの空間を確保するとともに、人が自然に感じる心地良さや気持ち良さを追求。 立体大型独立3眼メーターは、常時発光式を採用し、優れた視認性を実現。中央に位置したスピードメーターの中央部には、瞬間燃費、推定航続可能距離など、さまざまな情報を表示する大型の液晶ディスプレイを設置。 さまざまな体格の乗員に適切な運転姿勢に調整が可能な、ステアリングのチルト&テレスコピック機構※9、ラチェット式シートハイトアジャスター※10を採用。 室内空間の爽快感をさらに広げるスカイルーフを新たに設定。スイッチひとつで開閉できる電動サンシェードを採用し、1年を通して快適な室内空間を実現。 フロントシートは、ミドルクラスセダンのシートフレームをベースに、バネやパッドの形状を最適化し、快適な座り心地としっかりとしたホールド感を実現。 リアシートの座面を跳ね上げることで、観葉植物など高さのある荷物も積み込める高さ1,280mmの空間を創出。 フロントシートのヘッドレストを外し、フルリクライニングすることにより、後席から足を伸ばせる快適な空間を創出。 床面のフレキシブルラゲッジボードを持ち上げ、荷室の上下分割が可能。上段はネットタイプなので、不安定な荷物を置くときにも便利。 床下スペースに、スポーツの道具や雨具などを入れてフタをすれば、そのほかの荷物を汚さず濡らさず運べる。 新開発トルクコンバーター付CVTトランスミッションは、発進時の駆動力を高め発進性能を向上。同時にハイレシオ化により、クルーズ走行時のエンジン回転数を抑えることで、燃費向上にも貢献。また、オイルポンプやベルト、プーリーの高効率化・低フリクション化、さらに新開発のクリープ制御システムにより、低速走行時やアイドリング時のクリープ発生を最適制御することで実用燃費の向上にも寄与している。 ボディは、構造や設計に工夫を凝らすことでボディ剛性、衝突安全性能を高めながらも、従来と同等のボディ重量を実現している。 アイドリング時のノイズや振動、クルーズ走行時のこもり音は、骨格同士の結合効率をアップするとともに、剛性を向上させることで、静粛性を向上させている。 吸音タイプの防音材をルーフ、カーペット、ダッシュボードインシュレーターに採用することで、静粛性を向上するとともに、軽量化にも貢献。また、RSには専用の制振材と防音材を追加し、ひとクラス上の静粛性を実現。 しなやかな乗り心地としっかりとしたハンドリングを両立させるためシャシーを新たに設計。ボディはしっかり固め、サスペンションはしっかり動かすことで、クラスを超えるダイナミックな性能を実現。 後席と荷室スペースを最大限確保するため、リアにはH型トーションビーム式サスペンションを採用。しなやかな乗り心地としっかりとしたハンドリングを獲得している。 新設計の大容量EPS（電動パワーステアリング）を採用、ステアリングギアボックスの取り付け構造の変更やギアボックス自体の剛性アップにより、ダイレクトなステアフィールを実現。 側面衝突時の頭部への衝撃を緩和するサイドカーテンエアバッグシステムを、前席用i-サイドエアバッグシステムとセットで設定。 室内VOC（揮発性有機化合物）を低減し、全タイプで厚生労働省の定めた「室内濃度指針値」以下としている。 フィットが本来持つ乗降性の良さを活かし、助手席回転シート車を設定。ベース車両のデザイン、乗り心地、ホールド性はそのままに、座面クッションの先端を削り乗降性を高めるなど乗降性に配慮した専用シートを開発。大型ベアリングを採用することでスムーズな回転を実現。 リアシートをチップアップしたシートアレンジ「トール・モード」を活かし、リアドアからの車いす収納が可能。 自動車リサイクル法の施行によりリサイクル料金が別途必要。リサイクル料金は、リサイクル預託金（シュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル等に必要な費用、情報管理料金）及び資金管理料金の合計金額 ブリリアントスカイ・メタリック（新色）、プレミアムディープバイオレット・パール（新色）、シャーベットブルー・メタリック（新色）、クールロゼ・メタリック（新色）、プレミアムイエロー・パール、プレミアムホワイト・パール、ナイトホークブラック・パール、アラバスターシルバー・メタリック、ミラノレッド、タフタホワイト |
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